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Achterliek Vorsegel

Liek - Wikipedi

Das Liek ist der Rand eines Segels von Segelfahrzeugen, zum Beispiel Segelschiffen oder Segelbooten. Entsprechend der Lage des jeweiligen Randes wird bei viereckigen Rahsegeln zwischen Oberliek, Unterliek und Seitenliek unterschieden, bei dreieckigen Schratsegeln zwischen Vorliek, Unterliek (auch Fußliek) und Achterliek, wie in den untenstehenden. Durch das Fieren des Vorsegels auf Raumwindkurs öffnet man das Achterliek stärker als das Unterliek (weil ersteres länger ist) - darum muss der Holepunkt nach vorne verlagert werden. Holepunkt nach achtern => das Achterliek öffnet sich und das Segel verwindet sich mehr, d.h. es öffnet sich oben stärker. Zu viel Twist ist erkennbar am unterschiedlichen Verhalten der Trimmfäden in den verschiedenen Höhen

Jedes unserer Vorsegel hat im Achterliek eine Trimmleine eingearbeitet, um ein killendes Achterliek und einen vorzeitigen Segelverschleiß zu vermeiden. Auch im Unterliek können wir auf Anfrage eine Trimmleine einsetzen Das relativ lange Achterliek dieses High-Aspect-Segels reagiert dabei überaus empfindlich auf jede Veränderung des Schot-Zugwinkels und erfordert einen besonders sorgfältigen Trimm. Eine in die untere Bohrung eingeschäkelte Schot wirkt dabei mehr aufs Unterliek und öffnet im oberen Bereich das Segel. Je weiter oben die Schot eingeschäkelt wird, desto mehr schließt das Achterliek Am besten ist der Schnitt geeignet für Vorsegel, die im Achterliek keine Segellatten haben und deswegen hohlgestrakt sind. Bei diesem Schnitt können alle gewebten Segeltuche verarbeitet werden: wie z.B: Strong Fill, All Purpose Blade, C-Breeze, Square, Hydra Net und Classic Jetzt ist das Achterliek des Vorsegel zu stark geschlossen. Trimm halber Wind. Das Achterliek schließen wird erst auf einem Kurs der nicht Am Wind ist, wieder interessant, Nämlich, wenn durch ein öffnen der Fockschot, das Schothorn steigt und damit das Achterliek öffnet / twistet. Wenn ich keinen Barberhouler habe, mit dem ich nun den Winkel der Schot verändere, kann ich, um den Druck auf dem Achterliek zu erhöhen, den Holepunkt nach vorne stellen. Dabei gilt als Anhaltspunkt, für die. Der ganze Zug ist auf dem Achterliek und nicht auf dem Unterliek. Das Achterliek ist komplett geschlossen (der Wind kann nicht mehr herauswehen). Der untere Teil wird sehr hohl. Dieser Trimm macht keinen Sinn. Auswirkung des Vorstags auf das Vorsegel. Die Achterstagspannung übt eine Große Rolle auf das Vorsegel aus. Wenn wir am Wind segeln, brauchen wir ein Segel mit stabiler Form und dünnem Vorliek. Diese Auswirkungen werden durch Achterstagsspannung geliefert

Segeltrimm - Christoph Mode

Vorsegel-Achterliek Vorstag / Vorsegel Achterstag Mastplatte Großsegel-Achterliek Niederholer. komplett entfallen lassen. Das ergibt dann ein sog. Shroudless-Rig, ein englischer Begriff für Wantenloses Rigg, bei dem sich das Großsegel wunderbar und völlig ungestört komplett fieren läßt. Außerdem ist das sehr packfreundlich. Auch der Großbaum wirkt in Verbindung mit dem Niederholer. Das Vorsegel, die Fock oder Genua, ist bei Kursen hoch am Wind der eigentliche Antrieb einer Yacht - quasi die Tragfläche, die den nötigen Druckunterschied aufbaut und für Vortrieb sorgt. Das liegt einerseits am günstigeren Anstellwinkel gegenüber dem Großsegel, zum anderen am Zusammenspiel beider Profile [1] mit Verb: das Achterliek flattert / killt [1] mit Adjektiv: eingerissenes / gerecktes / verstärktes Achterliek [1] mit Substantiv: Achterliek der Fock / der Genua / des Gennakers / des Großsegels / des Vorsegels. Wortbildungen: [1] Achterliekbändsel, Achterliekleine, Achterliekspannun Der Durchhang des Achterlieks sollte anfänglich so eingestellt werden, dass der Abstand zwischen Großsegel und Vorsegel über die gesamte Länge des Achterlieks gleichmäßig verläuft. Entsteht bei normal eingestelltem Großsegel im vorderen Bereich ein zu großer Gegenbauch, dann wird das Vorsegel zu dicht gefahren. Wird das Vorsegel zu lose gefahren, dann neigt das Vorsegel im Achterliek zum killen. Sind der Holepunkt und der Achterlieksdurchhang richtig eingestellt, dann. offener wird das Achterliek. Im umgekehrten Fall spricht man von geschlossenem Achterliek. Um optimal zu arbeiten, nimmt die relative Profiltiefe eines Vorsegels nach oben hin zu. In der Abstimmung zwischen richtiger Profiltiefe, einem kleinen Vorstagdurchhang und dem richtigen Holepunkt liegt das Geheimnis des schnellen Segelns. Bei Rollreffsegeln muß der obere Bereich flacher.

Mit dem Durchsetzen des Großfalls hole ich den Bauch nach vorne an den Mast. Damit ist es dichter am Drehpunkt des Schiffes und führt zu weniger Ruderdruck, da der Hebelarm geringer ist. Mit dem dichtgenommenen Achterstag flache ich den Bauch ab und öffne das Achterliek. Dadurch nehme ich zusätzlich eine Menge Druck aus dem Segel. Und mit dem Ansetzen des Unterlieks mache ich das Segel endgültig flach Vorliek, Unterliek, Achterliek. Vorstag, Unterwant, Achterstag. Wie heißen die Kanten eines Segels? Vorliek, Unterliek, Achterliek. Kopf, Hals, Nock. Vorstag, Unterwant, Achterstag. Kopf, Hals, Schothorn. Wozu dienen Segellatten? Der Formgebung und Aussteifung des Segels. Der Erleichterung des Reffens. Der Verhinderung des Killens von Segeln Die Rollfockpersenning ist der wichtigste Schutz für Ihr Vorsegel. Ohne dieser Persenning ist das aufgerollte Achterliek des Vorsegels schutzlos UV-Strahlen und der Witterung ausgesetzt. Unsere Rollfockpersenning fertigen wir aus hochwertigem und langlebigen Acril-Tuch. Ausgestattet sind unsere Rollfockpersenninge mit integrierter Zugleine (verhindert das Flattern im Wind), Leinentasche und Schnappschäkel am Hals zum einfachen Anschlagen an Bord Die größte Tiefe (beim Vorsegel-AL konkav) habe ich immer im Achterliek auf 1/2 AL-Länge und im UL (hier konvex) auch auf 1/2 UL-Länge genommen. Die Vorliekskurve vom Großsegel mißt Du am Mast. Und zwar folgendermaßen: Stell den Mast auf, spann das Großfall so stramm, wie es geht, direkt hinter dem Mast bis zum Mastfuß. Falls der Mast sich jetzt gebogen hat, merk Dir das Ausmaß/Masthöhe der größten Biegung. Das ist das Maß Deiner konvexen VL-Kurve am Großsegel Bei zunehmendem Wind wird das Achterstag angezogen, um das Vorsegel flacher zu trimmen.Durch Zug am Achterstag wird auch das Großsegel flacher getrimmt. Fockschot-Holepunkt . Durch Bewegung des Fockschotholepunktes nach vorne oder hinten werden Achterliekspannung und Unterliekspannung des Vorsegels beeinflusst. Im Achterliek wird der Twist des Segels eingestellt und im Unterliek wird der.

Roll-Vorsegel: Schmale, schlanke Rollsegel sind oft mit vertikalen Latten ausgerüstet. - Sofern die Latten verjüngt sind, gehört das dünne weiche Ende ins Segel (nach unten) und das dicke Ende ans Achterliek (oben). Tipp für Rollanlage / Roll-Vorsegel: Rollanlagen drehen am leichtesten, wenn sie möglichst gerade gestreckt sind Gebrauchtes Vorsegel | Fock | Klüver. Kommissionsnr. 922. Material Dacron Gewicht ca. 320g/m². Schnitt Crosscut. Fläche 19m². Vorliek 11.10m. Achterliek 8.0 Tut sie es nicht oder fängt das Achterliek stattdessen an zu klappern, ist das Tuch ausgeleiert - Alterserscheinung. Dein Vorsegel hat keine Querlatten, da offensichtlich ein Rollsegel. Querlatten können der Krallenbildung vorbeugen. Viele Regattasegler bevorzugen deshalb immer noch Vorsegel an Stagreitern

Vorsegel-Achterliek Vorstag / Vorsegel Achterstag Großsegel-Achterliek Niederholer Vertrimmung Großbaum durch Mastflexibilität Mastbiegung durch Großbaumkräfte. Segeltrimmen Teil 1 Seite 4 von 7 Mastbereich gegenüber den dort nicht unerheblich angreifenden Kräften vom Großbaum zu erzielen, wie bei einem im Rumpf stehenden Mast, gibt es bei reinen Regattabooten deshalb z.T. recht. Ausstattung der Vorsegel. Triplestichnähte an den Hauptnähten, je nach Segelgröße und Tuchgewicht mehrfach vernäht; UV-stabiles Garn für lange Lebensdauer ; Profilstreifen und Windfäden; Ledereinfassungen an exponierten Liekstellen; Trimmleinen in Unter- und Achterliek mit versetzter Klemme zur leichteren Bedienung; Mit Gurtband abgefasste Nirokauschen , um die Kraft des Windes besser. Bester Knoten für's Vorsegel! Hallo zusammen! Auf den Rat von Chris habe ich mir eine 8 mm Vorschot gekauft. Die 14 mm Schot war mit einem sehr großen Schäkel an der Fock befestigt, was dazu führte, dass sie immer an den Wanten hängen blieb. Nun wollte ich die neue Schot mit einem Palstek befestigen. Ich wollte nur mal fragen, ob es noch. Unsere Vorsegel werden aus hochwertigem Segeltuch nach individuellen Wünschen genäht, sodass die Segel ausgezeichnet zu Ihrer Jacht und Ihren Ansprüchen passen. Sie haben die Wahl zwischen verschiedenen Ausführungen, Schnittoptionen, Materialien und vielen Extras. Für die Herstellung verwenden wir die hochwertigen Materialien Dacron und Laminat

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